去年上汽销售的总共52万辆自主品牌车型中，有40%配备了斑马系统

 上汽在新能源汽车整个产业链都有核心技术的掌控

 今年年底，上汽将推出第一款具有L3-L4级自动驾驶功能的车型

 上汽整个都是大数据积攒起来……这个布局布得很厉害

 2017年净赚342亿元，同比增长7%；销量高达693万辆，同比增长6.8%，远超3.3%的行业平均增速，比行业第二的东风公司（412万辆）多出了281万辆；厚积薄发中的自主品牌销量达到52万辆，同比大增62%，对整体增幅的贡献率超过50%，这样的数据对世界500强排名第41、全球车企排名第七的香港资料公开免费大全来说恐怕没什么遗憾的，而对它后面的追赶者来说，除了羡慕嫉妒恨外，或许只能把目光聚焦在那些和自己最接近的对手身上了。未来的上汽会怎样？香港资料公开免费大全总裁陈志鑫日前在与4位媒体人一个半小时的交流中谈了很多，除了提到新能源乘用车要在2020年达到60万辆外，对未来集团整体销量目标只字未提。上汽当然有自己未来的销量目标，但陈志鑫重点谈的是所谓“新四化”——电动化、网联化、智能化、共享化，这些能够支撑起未来销量的东西，谈的是中国第一大汽车巨头面向未来的大格局。

 “新四化”中的“网联化”对上汽乃至中国汽车工业的意义重大。第一次，一个由中国企业——上汽与阿里巴巴合作开发的斑马智行车载互联系统主导和引领了全球汽车技术发展的一个重要方面。大众汽车集团CEO穆伦曾亲口对我说：上汽在互联网汽车方面有着很强的实力，我们会定期与上汽进行相关的信息交流与沟通。

 自2016年推出全球首款量产互联网汽车——荣威RX5 SUV以来，上汽6款互联网汽车接连爆款，斑马系统已经升级到了2.0版本。陈志鑫说，去年上汽销售的总共52万辆自主品牌车型中，有40%配备了斑马系统，这最能体现上汽自主品牌车型与所有对手的差异化。

 斑马系统当然不是免费的午餐，能在不到两年时间内有如此大比例的用户愿意为这个新物种买单，表明它具有很大的市场潜力。据陈志鑫介绍，PSA标致-雪铁龙和福特的国产车也将陆续搭载斑马系统，大众2020年推出的全新MEB平台国产电动车搭载斑马系统的事情“也在谈”。

 国际大牌车企在自己的车型上搭载一个完全由中国企业开发的如此重要的技术模块（宁德时代的电池是另一个话题），据我所知，还是第一次。

 在“电动化”方面给我印象最深的是陈志鑫谈到的如下几点：过去5年，上汽已经为新能源汽车投入了100亿，从现在到2020年还将投入100亿；上汽开发中的全新电动车构架与大众的MEB平台类似，可按用户需求实现纯电动、插电混、车联网、智能驾驶等模块的自由组合；在电动车的基础模块——“三电（电池、电驱、电控）”方面，上汽都要搞自己的，都是和业界顶尖的中外供应商合资合作，比如宁德时代、联合电子、英飞凌、麦格纳等等，产品面向整个行业，按陈志鑫的说法，“上汽在新能源汽车整个产业链都有核心技术的掌控”；不仅是电动车，在燃料电池车方面，50辆上汽燃料电池车刚刚开始在上海金山化工区进行商业示范运行。

 陈志鑫强调：“我们是一本正经往（新能源汽车）这个方向去奔的，无论如何奔到底，这个是趋势……无论有没有国家的补贴政策，上汽都走到底。”这样的决心已经是无以复加了。

 在“智能化”方面，陈志鑫透露的两点信息很值得关注，上汽也要把握核心技术，将与世界顶尖供应商合资开发和生产包括芯片在内的自动驾驶中央控制模块；另外，今年年底，上汽将推出第一款具有L3-L4级自动驾驶功能的车型——荣威“光之翼”纯电动轿跑SUV，而目前在量产车中，只有全新奥迪A8具备L3的水平。陈志鑫很兴奋，当场邀请在座的几位媒体人到时候参加试驾，通过亲身体验，来判定这款车的自动驾驶是不是能达到L4。在自动驾驶方面，他担心的只是相关的交通设施和法规是否允许。

 至于“共享化”，陈志鑫说：上汽的环球车享新能源分时租赁有限公司到去年12月份有2.7万辆车在线运作，已经有173万人是会员，在全国60多个城市运行，“有些地方我们已经开始赚钱了”。在出行服务方面，与4S店差异化发展。聚焦于汽车后市场连锁服务的车享家2017年完成了10亿元的B轮融资，线下网点规模达到1500家。“上汽现在正在布局移动出行，因为上汽的愿景不仅是制造产品、销售产品，我们要成为全球领先的为用户出行服务的供应商。”陈志鑫说。

 在面向未来的布局方面还有什么重大遗漏吗？大数据？当然不会忘记，它是上汽“新四化”最强大的基础工具。据陈志鑫介绍，上汽已经成立了高级别的大数据部门，有几百人，做了大笔投入，服务器就有600多台，明年还要增加；第一步是做到了对40多万辆互联网汽车反馈回来的海量数据进行筛选、分析、处理，以便制定科学合理的解决方案；大数据管理已经开始逐步深入到汽车研发、造型、自动驾驶、共享、服务等方方面面，“上汽整个都是大数据积攒起来……这个布局布得很厉害”。

 听完陈志鑫的一番话，我感觉，面向未来，如此大手笔的投入，如此具有前瞻性的全方位、大规模布局，在汽车业界也只有上汽能够做的出来、担当的起。但上汽至今还没有一个旗鼓相当的竞争者，也是件令人遗憾的事情。(网通社 何仑)